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42 Jahre Bocian in Greiz
Aufgeschrieben von Roland Obernitz:
Meine erste Begegnung mit dem Bocian war im Jahr 1969, als in Gera auf dem Güterbahnhof
4 werksneue Bociane abgeholt werden sollten. Der Waggon war auch da und nach Öffnung stellten wir fest, daß die Rangierer die Bremswirkung eine Prellbockes mit wahrhaft durchschlagendem Erfolg getestet hatten. Drei Flugzeuge waren nach vorn gekracht und stark beschädigt.
Jedenfalls wurde die DM-3043 auf den Transall verfrachtet und nach Greiz gebracht, weil den beschädigten Bocian keiner haben wollte. Heinz Peinl hat ihn dann im Winter in mühevoller Arbeit, vor allem am Rumpf(es musste eine komplette Rumpfnase neu erstellt werden) flugfähig gemacht.
Somit hatte Greiz dann einen Bocian! Heinz machte dann 1970 den ersten Start.
Der Bocian wurde in den ersten Jahren mit viel Erfolg, vor allem im Leistungsflug eingesetzt.
Charakteristisch für alle Bociane ist der ihnen anhaftende eigene Geruch (wohl aus dem verwendeten Harz stammend), der auch nach den vielen Jahren Einsatz noch erhalten ist und für manches „Bäuerchen “der Schüler verantwortlich gemacht wurde.
Mein erster Start mit der 3043 erfolgte am 12.07.1970 im F-Schlepp(!!) über sagenhafte 53min und ich war erstaunt über die hervorragende Sicht und das vorzügliche Gleiten gegenüber dem Lehrmeister.
Die 3043 war von nun an in Greiz stationiert und wurde liebevoll „unner“Bocian genannt, obwohl es eigentlich immer nur diesen Bocian in Greiz gab. Nach der von oben verordneten Schließung des Flugplatzes 1979 ging die 3043 nach Gera. Dort flog sie bis zu einem Bruch und wurde ausgemustert. Ein Teil des Schwanzes soll in einen Rudolstädter Bocian eingearbeitet worden sein, der aber vermutlich auch nicht mehr existiert.Vielleicht kann G.Schütze hier mehr sagen.
Von 1977-1978 war zeitweise die DM-3005 in Greiz stationiert, vermutlich als Ersatz für die in der GR in Polen befindliche 3043.
Nach der Wende flog dann die D-8077 von Anfang an als Schulflugzeug .Darauf haben wohl alle Nachwendeflieger ihre ersten Flugübungen absolviert.
Von 1997 -2007 gesellte sich die D-7213 der Fluggruppe Plauen dazu, so das in Greiz der Luxus von zwei Schulmaschinen einzog. Nach dem doch bedeutenden Rückgang an Schülern wurde die D- 7213 im Jahre 2007 nach Afrika verkauft, ist aber bis heute nicht dort angekommen. Sie stand jedenfalls noch im Herbst 2011 im LTB Fiedler in Jahnsdorf.
Im Herbst 2011 wurden dann auch die letzten Starts auf der 8077 gemacht und das Flugzeug im März 2012 nach Kroatien verkauft, wo es hoffentlich noch ein langes Leben hat.
Der Bocian, der 1953 als Hochleistungsdoppelsitzer konstruiert wurde, hat sich fast 60 Jahre im damals eigentlich nicht angedachten Einsatz als Schulflugzeug bestens bewährt. Ein Beweis für die geniale Konstruktion der polnischen Ingenieure. Sein gut gefedertes Hauptrad,die hervorragende Sicht und die gutmütigen Flugeigenschaften lassen ihn wohl bei Lehrern und Schülern gleichermaßen gut in Erinnerung bleiben, wenn er auch am Boden etwas unhandlich war.
Somit ist eine, mit ungewollten Unterbrechungen 42 Jahre dauernde Einsatzzeit des „Storches“in Greiz zu Ende gegangen. Das muß ein anderer Doppelsitzer erst einmal überbieten!
P.S Dieser Bericht ist aus meiner Erinnerung geschrieben,wenn einer etwas dazu genauer wissen sollte ,kann er es richtig stellen oder ergänzen.
R.O. April 2012
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